TOKYO – Honda telah lama meluncurkan CB350RS untuk pangsa Eropa yang tersebut dikenal dengan nama GB350S untuk pasaJepang.
Mesin 348 cc SOHC satu silinder berpendingin udara menciptakan tenaga 21 ps pada 5.500 rpm kemudian torsi 29Nm pada 3.000 rpm.
GB350S bukanlah untuk dikebut tapi untuk dikendarai dengan santai dengan tangki 15 liter. Taraf konsumsi komponen bakarnya 40 kilometer per liter lalu kecepatan tertinggi 114 kilometer per jam.
Mengusung gaya klasik tidak berarti mesinnya sama, Honda menggunakan beragam teknologi low-friction terkini.
Ini termasuk silinder offset 10 milimeter (mm), batang penghubung asimetris, lalu bak mesin tertutup (tanpa bukaan) untuk efisiensi komponen bakar yang dimaksud optimal.
Dinding partisi antara bak mesin lalu transmisi memungkinkan oli mesin lalu girboks berada pada jumlah agregat yang digunakan cukup. Cara ini juga menjaga dari tercampurnya oli antara engkol dan juga transmisi.
Suara knalpot sudah ada diperhitungkan sejak awal pengembangan dengan pipa dua lapis juga knalpotnya menggunakan ruang ekspansi tunggal untuk ucapan bass dan juga tiada terlalu ‘standar’.
Untuk mendapatkan pendinginan yang baik, kedalaman, ketebalan, kemudian jarak antara sirip pendingin dioptimalkan secara cermat selain menonjolkan ciri estetika.
